救命稻草，一定要抱住。京城自行车制造厂在半个世纪以前，算得上是国内自行车行业的龙头企业之后，制造的自行车，具有很高的使用价值和保值功能，对当时的年轻人来说，具有相当高的“招摇”价值。现在的年轻人听也许不信，那时的年轻人要是有部自行车，“搞起对象”都占很大的优势，不夸张的说男方家如果有一辆名牌自行车追到心仪的姑娘胜算率极大。把它和现在拥有宝马的人相提并论，可能都不过份。我们经常能看到一些六七十年代的作品中出现自行车，小伙子后面带个姑娘。那时候自行车也是年轻人耍帅的“工具”。

但是，三十年河东三十年河西，进入21世纪之后，随着人们生活水平的提高，自行车已经逐渐的走出了主流人群的视线。老年人还有很多用自行车的，那是一种留恋以往的回忆，也是因为新生事物，很多他们都难以学会；初高中生、大学生也还有一些骑自行车的，因为他们没有高的资金来源，买一辆自行车，已经算是很大一笔开支了；事业有成的人们，往往以买豪华汽车为荣，不会再骑着一辆自行车四处招摇；就算是刚刚工作的青年们，也不怎么会使用自行车了，工作地点附近的繁华地段，房租还是太贵了，所以只能租住得远远的，这种情况下，每天骑自行车上下班，一点都不方便，还是通过公交车、地铁来上下班，比较的逞心如意。

所以，自行车几乎已经成为了老人家和学生党们的专属品了。而且，这年头，二手自行车交易很多，又便宜，这导致了偷自行车的人，也很多很多，买了自行车，找个停车位，并不比汽车找停车位容易，而且自行车被盗的风险，比汽车还大多了。

在这种大环境下，京城自行车制造厂的销量越来越低。老人家们的自行车，往往都是骑了有些年头的，不怎么换新车，学生们多喜欢买廉价的二手车，对于京城自行车制造厂的昂贵的新车，虽然喜欢，也是有些力不从心的。

现在的京城自行车制造厂，已经不再是一家国有企业了。十年前，国有企业改革之后，这家企业，已经被工厂的几个负责人，自己出资给盘了下来，现在这家企业，其实也是个私营企业。私营企业和国有企业相比，最大的弊端，就是资金不怎么充足。特别是这几年自行车销量严重下滑，厂子连年亏损，这家自行车厂，已经到了破产的边缘了。

既然张勇已经说了，推荐自行车出行，而且这家厂子，好歹也是张勇工作的第一家厂子，多少会有一点感情的吧，或许把厂子卖掉，让张勇接盘下来，会是这个工程很好的出路。工厂的现任厂子想着。所以这位现任厂长，拿着工厂的相关资料，就奔赴了勇长集团公司的总部，希望能够让这位曾经的员工，能够买下厂子，做这家工厂的新老板，而他这个就老板，也就可以安心退休了。他虽然现在是这家工厂的老板，但是他从16岁中专毕业，就分配到这家厂子到技术工人，到现在近60岁，已经干了40多年，对这家厂子，还是非常有感情的，不希望看到这家工厂在他自己的手里破产掉。

张勇在听到有人来找他卖自行车厂的消息后，本来想拒绝这一次的会面，让其他人去接待，就可以了。但是，来自精神深处的一种执念，好想让他又非常期待这一次的会面，所以张勇就亲自走了一趟。张勇可以肯定，自己没见过这一位厂长，但是张勇却又觉得对这个人，似乎有一些印象。或许，这些记忆，是本来就属于这具身体的记忆吧。

在仔细看了这家自行车厂的文件之后，张勇觉得，其实这家工厂，还是有救的。工厂的生产能力，非常的充足，一年生产成百上千万台，也是不成问题的。但是目前工厂开工严重不足，一年的生产量，也就只有几十万台，而且还严重滞销。看这这个工厂的资产负债表，张勇就觉得一阵阵的头痛。虽然资产负债表被做得非常好看，但是明眼人一看就知道有问题了。负债？都是欠银行的钱，欠供应商的钱，以及欠工人的工资！这些项目都是一些重要的雷区，任何一个雷被引爆，这家厂子，就可能直接破产。资产？看这很多，但是看去，那都是些什么啊！100万辆自行车库存，计入固定资产1亿元；下游销售商货款未付，也有好多的应收款账。

库存的那么多，证明卖不掉；下游的货款未付，很多情况下也是因为没卖掉，自行车还在人家店面里面摆着呢，怎么给你付货款！

张勇有去这家工厂里面实地走了一遍，对这家工厂有了一个整体的映像。占地面积是很大的，毕竟是建厂半个世纪的老厂，那个年代，地皮还没有现在这么紧张，所以也就不存在寸土寸金，只能建小厂的情况；设备也是很先进的，都是一些国内、国际领先的自行车生产线，可惜就是全部处于停工状态；工人们，除了少量的清洁工、销售人员、售后服务工人还在那里上班，就没有什么人上班了！

这样的工厂，能值多少钱？这个厂子，老厂长只是报价了五千万元的价格。张勇初步核算了一下，工厂还有两个多亿的债务，如果盘下这个厂子，这些钱肯定都是要由他还的；虽然有很多的自行车存货，但是那些都只是纸面上的资产，难以变现；不过最值钱的，就是这家工厂的地皮了，一百五十来亩的厂区，让张勇有点想法。

考，干了！就算是只是为了这些厂房，也是赚了的。张勇仔细算了一下，觉得自己还是赚了个大便宜！而且，如果真能把自行车行业干好的话，能赚的钱，也是很不少的呢。